合肥成为首个ofo进入的安徽城市，曾经共享单车的出现，解决了市民短距离出行的问题，但随之也可能产生新的问题，现在，再次迎来了共享单车，未来又会怎么样呢？

　　近日，在包公园地铁站出口，一排黄色带密码盘的自行车吸引不少市民的注意。从当日起，ofo共享单车正式从校园走出进入合肥“街头市场”，首批投放5000辆，最终预计会有6万辆小黄车覆盖合肥城区。

　　1月4日，ofo正式宣布进入合肥，将率先在新近开通的合肥地铁1号线沿线包公园站、大东门站以及主城区一环的热门商圈、公交站点等地投放共享单车。这意味着，长期以来没有在合肥被成功操作的城市公共自行车最终被市场行为激活，市民也可以尝鲜“地铁+自行车”的出行方式。

　　其实早在今年8月份，合肥中科大、工大等高校里已经出现小黄车的身影，只是当时单车只适用于校园内，每月5元钱封顶，为学生校园内活动提供便利，也是ofo在合肥的一次“试水”，昨日是该公司正式进入公共道路市场。

　　ofo合肥负责人介绍，首批该公司将会投放5000辆小黄车，以1000辆/天的速度在几天内完成。到春节前，合肥将会投放2万辆小黄车，并将迅速把运营范围扩大到二环内主要区域，最终合肥预计将拥有6万辆小黄车，全面覆盖合肥城区。今后市民从市中心去往合肥站、合肥南站赶火车，去巢湖散散心，亦或者是上下班通勤，都可以随手找一辆ofo的小黄车。

　　其实合肥市意图推行公共自行车由来已久，2014年3月，一家公司就在政务区设置了4个公共自行车租赁点。但是由于牵扯到规划审批的问题，此后被临时叫停，车棚最终被闲置。

　　根据去年合肥市规划局的慢行系统规划建设情况报告，目前，合肥市累计建设自行车道已超过1500公里(全市道路长度达到2140.29公里)，ob体育入口但是自行车环境满意率仅有24%，二环内三成以上的非机动车道被占用。根据计划，“十三五”期间合肥将在老城区四牌楼、大东门、滨湖核心区等进行慢行系统建设。我省也是全国唯一的“城市步行和自行车交通系统建设示范省”。

　　3、点击app内“立即用车”，在弹对话框中输入车牌号，获得密码;或者在车上直接寻找二维码用微信扫描，输入车牌获得密码。

　　4、转动密码盘(车座下)，将密码相对应数字对准黄色标准线，按下密码盘下方的圆形按钮解锁，开始计费使用(每小时一元)。

　　5、使用完成后，最好在路边安全区域停放稳当，上锁，并将密码盘打乱，计费停止。

　　ofo合肥已经有了一个维修团队，市民遇到损坏的单车可以主动通过app或者客服电话举报，车辆会得到及时维修。

　　记者探访时也发现，虽然小黄车基本都整齐地停在人行道上，但也并没有明晰的非机动车停车位，有些车甚至占用了盲道，这显然并不规范。 ofo合肥相关负责人表示，会在近期与相关道路主管部门进行沟通，并呼吁市民在停放时尽量选择停车位或者安全区域，以免给道路通行带来障碍。

　　合肥市城管局相关负责人表示，暂时没有接到ofo方面在停车位问题方面的申请或者沟通。 “作为新鲜的出行方式，我们肯定要先以鼓励为主，方便市民。但一切都要在法律法规的框架内进行。 ”该负责人建议，由于道路管理部门涉及到城管、交警等多部门，建议主动将投放区域进行归纳，在此基础上与主管部门进行沟通，保证在安全合法的情况下进行运转。

　　所有共享出行的方式都会出现法律风险的问题，万一骑着共享单车出事故怎么办? ofo方面表示，半年前，ofo就开始为规范用车的用户购买安全保险，包括附加意外伤害险以及旅行人身伤害意外险，只要不是违法行驶，将有相关的保障。

　　在去年年底，深圳出台了共享单车的管理办法，其中就包括单车共享平台应购买第三者险、人身意外险等保险。

　　与很多城市的公共自行车不同，ofo单车并没有固定停车点或者卡位，采取随停随走的方式，因此这就要求使用者自行挑选安全的停放点，尽量不要挡路或者违反交通规则。